Zestaw ciśnienia wodoodporny

Samoprzylepny odpowietrznik ePTFE do czujników samochodowych to wysokowydajny element wyrównujący ciśnienie, zaprojektowany do ochrony krytycznych urządzeń pomiarowych przed wodą, pyłem i zanieczyszczeniami, jednocześnie zapewniając dokładne pomiary bez dryfu. Odpowietrznik ten posiada wysokiej jakości wodoodporną, oddychającą membranę ePTFE połączoną z wytrzymałym, samochodowym klejem akrylowym lub silikonowym, umożliwiającym łatwe i pewne mocowanie do portów odpowietrzających obudowy czujnika, bez potrzeby spawania na gorąco lub skomplikowanych narzędzi montażowych. Ciągle wyrównuje ciśnienie wewnętrzne i zewnętrzne spowodowane wahaniami temperatury, zmianami wysokości i ekspozycją na czynniki środowiskowe, zapobiegając różnicom ciśnień, które zniekształcają membrany czujników, pogarszają dokładność pomiarów i powodują zmęczenie uszczelnień. Utrzymując suche, neutralne ciśnieniowo środowisko wewnętrzne, odpowietrznik ten przedłuża żywotność czujnika i zwiększa jego niezawodność w szerokim zakresie zastosowań motoryzacyjnych, w tym w czujnikach TPMS, MAP, spalin i ADAS.

Nowoczesne czujniki samochodowe pracują w jednych z najbardziej wymagających środowisk w pojeździe. Czujnik ciśnienia zamontowany w kolektorze dolotowym doświadcza szybkich, ekstremalnych wahań temperatury od zimnego rozruchu do pracy pod pełnym obciążeniem, powodując gwałtowne rozszerzanie się i kurczenie powietrza wewnątrz. Czujniki narażone na środowisko podwozia – takie jak czujniki prędkości kół, czujniki ciśnienia spalin i czujniki wysokości jazdy – są narażone na rozpryski wody, mgłę solną, brud drogowy i błoto. Bez niezawodnego odpowietrzania, różnica ciśnień stworzona przez cykle termiczne działa jak pompa, stopniowo zasysając wilgoć i zanieczyszczenia przez o-ringi i uszczelki złączy. Wilgoć ta skrapla się na wrażliwych elementach pomiarowych MEMS, powodując dryf sygnału, korozję połączeń drutowych, a ostatecznie całkowite uszkodzenie czujnika. Nieodpowietrzone obudowy czujników mogą również ulec trwałemu odkształceniu lub pęknięciu, gdy uwięzione powietrze rozszerza się w ekstremalnych warunkach temperaturowych.

Samoprzylepny odpowietrznik ePTFE stanowi proste, niezawodne i opłacalne rozwiązanie. Odpowietrznik jest nakładany bezpośrednio na port odpowietrzający obudowy czujnika za pomocą kleju wrażliwego na nacisk. Membrana ePTFE zawiera miliardy mikroskopijnych porów, które pozwalają cząsteczkom powietrza swobodnie przepływać w obu kierunkach, natychmiast wyrównując ciśnienie między wnętrzem czujnika a otoczeniem. Eliminuje to efekt pompowania ciśnienia, który zasysa wilgoć przez uszczelki. Jednocześnie niezwykle niska energia powierzchniowa membrany i średnica porów w skali nano – około 0,2 do 0,5 mikrona – tworzą absolutną barierę przed wodą w stanie ciekłym, mgłą solną, zanieczyszczeniami drogowymi i cząstkami pyłu. Obróbka oleofobowa zapobiega zwilżaniu przez płyny samochodowe, takie jak olej silnikowy, płyn hamulcowy i olej napędowy, które mogą rozpryskiwać się na obudowę czujnika. Instalacja jest szybka, czysta i kompatybilna z automatycznymi procesami montażu typu pick-and-place.

• Obudowy czujników systemu monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)
• Czujniki ciśnienia absolutnego w kolektorze (MAP) i ciśnienia doładowania
• Czujniki ciśnienia spalin i różnicy ciśnień
• Obudowy czujników prędkości kół i ABS
• Czujniki wysokości jazdy i pozycji zawieszenia
• Obudowy czujników ADAS (kamery, radary, LiDAR)
• Czujniki ciśnienia i temperatury oleju w skrzyni biegów
• Czujniki spalin NOx, tlenu i cząstek stałych

Samoprzylepny odpowietrznik jest nakładany na mały otwór w obudowie czujnika. Gdy temperatura wewnętrzna czujnika wzrasta podczas pracy lub z powodu ciepła z komory silnika, rozszerzające się powietrze wewnętrzne przechodzi przez sieć nanoporów membrany ePTFE i wydostaje się na zewnątrz. Gdy czujnik stygnie – na przykład po wyłączeniu silnika lub podczas zimnego postoju zimą – powietrze otoczenia jest zasysane z powrotem przez te same pory. Ciągłe, pasywne wyrównywanie ciśnienia utrzymuje przez cały czas ciśnienie wewnętrzne bliskie atmosferycznemu. Mikroporowata struktura membrany fizycznie blokuje krople wody w stanie ciekłym, cząstki pyłu i kryształki soli, podczas gdy jej oleofobowa chemia powierzchni zapobiega zwilżaniu przez mgły olejowe i pary paliwa powszechnie występujące w środowisku motoryzacyjnym. Wysokotemperaturowy klej akrylowy lub silikonowy utrzymuje siłę wiązania przez tysiące cykli termicznych, zapewniając bezpieczne mocowanie odpowietrznika przez cały okres eksploatacji czujnika.

1. Określ wewnętrzną objętość wolnego powietrza czujnika i maksymalne oczekiwane wahania temperatury, aby obliczyć wymagany przepływ powietrza przez membranę.
2. Wybierz typ kleju w zależności od materiału obudowy czujnika i wykończenia powierzchni: akryl do tworzyw sztucznych i metali o wysokiej energii powierzchniowej, silikon do tworzyw sztucznych o niskiej energii powierzchniowej i powierzchniach teksturowanych.
3. Potwierdź wymagany poziom ochrony przed wtargnięciem: IP67 dla tymczasowego zanurzenia, IP6K9K dla odporności na strumień pary i mycie pod wysokim ciśnieniem.
4. Zidentyfikuj płyny samochodowe, na które czujnik może być narażony: paliwo, olej, płyn hamulcowy, płyn chłodniczy i roztwory mocznika, aby potwierdzić klasę membrany oleofobowej.
5. Dostarcz model CAD lub rysunek obszaru portu odpowietrzającego w celu optymalizacji rozmiaru i kształtu wykrawanego odpowietrznika.

• P: Czy klej jest odporny na temperatury pod maską i agresywne rozpryski chemikaliów?
  O: Tak, oferujemy systemy klejów akrylowych i silikonowych o wysokiej temperaturze, przystosowane do ciągłej ekspozycji do 150°C, z doskonałą odpornością na powszechnie stosowane płyny samochodowe.
• P: Czy membrana odpowietrznika z czasem zapcha się solą drogową lub brudem?
  O: Oleofobowa i hydrofobowa powierzchnia membrany zapobiega przyleganiu cząstek. W ekstremalnie zanieczyszczonych środowiskach można dodać osłonę ochronną lub konstrukcję labiryntową, aby chronić membranę.
• P: Jak odpowietrznik jest instalowany na linii produkcyjnej?
  O: Odpowietrzniki są dostarczane na rolce w formacie kompatybilnym z systemami pick-and-place. Mogą być nakładane za pomocą automatycznego sprzętu do pozycjonowania lub ręcznych przyrządów do aplikacji w produkcji o niższych wolumenach.
• P: Czy odpowietrznik wpływa na czas reakcji lub dokładność czujników ciśnienia?
  O: Przy odpowiednim rozmiarze odpowietrznik umożliwia szybkie wyrównanie ciśnienia, które wspomaga, a nie utrudnia, reakcję czujnika. W przypadku czujników ciśnienia o bardzo szybkim czasie reakcji możemy zaprojektować odpowietrzniki o ultra-niskich charakterystykach spadku ciśnienia.
• P: Jakie jest oczekiwane żywotność odpowietrznika w zastosowaniu motoryzacyjnym?
  O: Przy odpowiedniej specyfikacji i instalacji, odpowietrznik jest zaprojektowany tak, aby dorównywał lub przewyższał typowy 10-15 letni okres eksploatacji komponentów elektronicznych w motoryzacji.